今年4月以来，武汉本地菜换季，市民的菜篮子更依赖于外地菜。就在此时，武汉菜价出现大幅上涨。其中，大白菜每公斤上涨2元，半月内批发价翻了5倍。是什么造成了武汉菜价的居高不下？
4月26日，省委、省政府召开全省一季度经济形势分析会提出，要着力改善商务环境，多管齐下提振消费信心，切实解决流通环节费用高等突出问题。
5月2日以来，本报记者千里追踪，从山东寿光的蔬菜产地跟踪一车丝瓜直到武汉菜市场，对蔬菜的流通成本进行了深入调查。在收购包装、长途运输、三环禁货绕道、一级批发、二级批发、零售等6个流通环节中，每一个环节都因成本增加而层层加价。
其中，三环禁货绕行是6个流通环节中唯一的非市场因素。记者了解到，武汉每天有2000多辆货车需要绕行运菜，成本增长成为菜价上涨的一个因素，并形成了“汉口南菜之忧，武昌北菜之困”的局面。不少蔬菜经营者呼吁，希望有关方面为外地运菜车进武汉蔬菜批发市场发放绿色通行证。
寿光收购
地头直接采购现场包装上车
5月2日清晨6时，山东省寿光市台头镇。
货车司机隋海生匆匆吃着葱油饼，拎上一瓶开水出门，叫上搭档朱建东，爬上自己的那台解放牌大货车去收菜。
寿光是全国闻名的蔬菜之乡。隋海生服务的“东家”有三名合伙人，分别是彭安祥、刘超亮、张乐君。除隋海生外，三人还另外雇请了4台车，保证每天将一车新鲜菜运到武汉白沙洲农副产品大市场，交给常年在那驻场的张乐君。
在地头采购的彭安祥告诉记者，当天，他和刘超亮分别收购寿光孙集镇的苦瓜、洛城镇的茄子、上口镇的丝瓜和稻田镇的黄瓜。
为节约时间，彭安祥雇了四五名手脚麻利的工人打包装车。蔬菜经保鲜膜、冰瓶、包装箱等包装后，每公斤还要加价0.2元-0.4元不等。以丝瓜为例，当天的收购价是每公斤4.8元，加包装后接近5.2元。
午后2时，车刚装满。隋海生在超市买了干粮——油炸小鱼、咸菜各一包，外加4个馒头，又花2200元加满了油，就开着车上路了。
长途运输
货车跑千余公里每公斤运费0.2元
“每车菜必须在第二天上午8时前运到白沙洲大市场，不然就不好卖了。”坐在拥挤的驾驶室里，隋海生介绍，从寿光到白沙洲大市场全程约1150公里，车得跑17个小时，比3月份之前多出1小时。3月起，史上最严格的“禁货令”在武汉执行——外埠货车严禁进入三环线内，本埠货车只能持证或夜间通行城区指定道路。因为三环禁货，他比以前提前1小时出发。
从寿光到武汉，货车在多条高速公路上转换穿行，处处享受了国家“鲜活农产品运输绿色通道”的优惠政策，什么费用都没交，一路通畅。隋海生介绍，长途运费摊到菜价上，每公斤成本要加0.2元。
5月3日清晨5时30分，货车开进孝感服务区，这是一路上首次休息。隋海生下车点了支烟，从口袋里翻出送货单看了一眼：大泡沫箱丝瓜90件、小泡沫箱丝瓜140件、布里塔茄子170件、圆茄40件……总计有1221件货。
5分钟后换朱建东开车。隋海生躺上后排由座椅改装的简易床铺，跟记者聊起来。隋海生今年四十出头，4年前花了30多万元买了这台车，往返寿光、武汉两地。他算了一笔账：每出一次车，来回四天三夜，东家包运费8000元。按平均跑一公里需要2.5元油钱计算，一来一回的油钱在5000元左右；他跟同伴朱建东在汉几天食宿要花掉500元，一趟可以赚2500元。去除开给朱建东的4500元月工资、修车费、保险费等，一个月可以挣6000元左右。
三环绕道
多跑了50公里每公斤再加0.1元
6时20分，货车路过汉蔡高速路口。隋海生叹了一口气说，三环线禁货前，直接从这个路口下，20分钟就到了白沙洲大市场，现在得绕军山大桥、青郑高速，多跑50公里。
7时整，货车距离武昌收费站还有100米时，隋海生换到驾驶座上。
油门一踩，时速加到40码，隋海生一哧溜就开到了收费窗口。意外的是，工作人员不仅没有放行，还要求隋海生交500元押金，并要求复磅一次核查是否超载。隋海生只好将车倒退20米，再次通过地磅，开到窗口。显示没有超载后，收费员退回了500元押金，放行。
隋海生有些兴奋。原来，高速收费窗口前有个地磅。他刚才“冲磅”成功。按照规定，他的车只能装20吨，超载不能过5%，而他的车载了25吨菜。第二次复磅，他依然快速冲过，顺利过磅。
7时15分，货车抵达白沙洲大市场蔬菜交易区的宏多商行，张乐君已经等在那里。张说，去年这个时候一车运费只要7000元，三环禁货后运费涨到8000元。“这个钱肯定要算在菜价里，绕路后得多加0.1元，今天的丝瓜批发报价要每公斤5.5元（含冰瓶等包装）。”他预测，菜价较高，当天的菜怕是不大好卖。
两级批发
从白沙洲到菜场赚几角钱才保本
上午7时30分之后，市场上热闹起来。“白天都是潜江、仙桃、孝感、咸宁、赤壁、崇阳、岳阳等武汉周边地区的菜贩子来进货，武汉本地的菜贩一般下午6点以后来。”宏多商行的值班经理姚应正介绍说。
到下午6时，隋海生带来的一车货，还剩下一半。这期间，除了一两个武汉本地的小贩买了一件圆茄子、一件小黄瓜，大买主基本都是武汉市外的。记者观察，但凡20吨位以上的大车，车牌大多是鲁、豫、云、桂、琼；3-5吨的小货车、面包车，多是鄂N、鄂M、鄂L、鄂F等。
40分钟后，记者终于等到了宏多商行在武汉的常客——汉口六渡桥农副产品批发市场的菜贩子刘国祥。如果说宏多商行是一级蔬菜批发商，那么，刘国祥相当于“二道贩子”，他的下家是集贸市场的零售摊主。当天，刘国祥买了4件丝瓜、4件苦瓜、6件黄瓜、8件长茄子，其中丝瓜每件连包装17.5公斤，每公斤5.5元。
刘国祥没有装货，又转到其他商行采购青椒和长豆角。刘国祥说，最近菜价高不好卖，不敢进太多货，他跟另一个菜贩合伙花了150元租了一台货车运菜。
晚上11时50分，刘国祥装完车离开市场。
在路上，刘国祥盘算着，进六渡桥批发市场，要按进菜总价的4%给市场交“行费”（相当于进场费），加上租车费，每种菜每公斤至少加两三角钱卖出去才能保本，他计划将丝瓜转手批发加价到6元/公斤（含冰瓶等包装）。
菜场零售
摊主小本经营不轻易松口让价
晚上11时过后，三环线对本地货车放行，刘国祥雇的运菜车只花了35分钟，就开到了六渡桥批发市场。见有车到，五六个推着小推车的中年搬运工跑了过来。一车、两车、三车……一车货，分七次推到刘国祥和同伴的摊位前面，每车转运费3元。货点齐后，刘国祥将每种蔬菜各拆开一件，作为样品摆在前面，等着零售户来采购。
刘国祥介绍，这个市场晚上才做蔬菜批发，白天做零售。批发夜市以前就在马路边上，现在进入市场却多出了4%的“行费”。
4日凌晨2时10分左右，在该市场做蔬菜零售生意的余次锋，穿着睡衣来到刘国祥的摊位前。他先看了眼长茄子，又拿起一根丝瓜掂了掂，说道：“一样来一件。”
余次锋说，他卖菜有10多年了，每天半夜转钟出门，购进20多个品种的蔬菜，凌晨5时出摊，直到晚上7时30分收摊。
余次锋坦言，摆菜摊是小本生意，挣点钱养家。进的菜，每公斤都要加价0.6元到1元卖出去；如果包装里有保鲜冰瓶，那就加2元卖，比如寿光来的丝瓜和苦瓜。一件蔬菜中冰瓶占三成的重量。所以，丝瓜的卖价，他定在每公斤8元。
清晨7时许，记者再次来到余次锋的菜摊时，陆续有市民来买菜。有人问起丝瓜，余一律开价8元，有的觉得贵，便走开了。有的转了转，又回来买了。余告诉记者，早上菜鲜，不能轻易松口让价，要是到下午三四点还卖不出去，那就得降价了，有时亏本也要甩卖，不然菜就烂了。
