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一车蔬菜由山东运至武汉要经6个流通环节 层层加价
相关专题: 食品  发布时间:2013-05-15
资讯导读: 今年4月以来,武汉本地菜换季,市民的菜篮子更依赖于外地菜。就在此时,武汉菜价出现大幅上涨。其中,大白菜每公斤上涨2元,半月内批发价翻了5倍。是什么造成了武汉菜价的居高不下?

今年4月以来,武汉本地菜换季,市民的菜篮子更依赖于外地菜。就在此时,武汉菜价出现大幅上涨。其中,大白菜每公斤上涨2元,半月内批发价翻了5倍。是什么造成了武汉菜价的居高不下?

4月26日,省委、省政府召开全省一季度经济形势分析会提出,要着力改善商务环境,多管齐下提振消费信心,切实解决流通环节费用高等突出问题。

5月2日以来,本报记者千里追踪,从山东寿光的蔬菜产地跟踪一车丝瓜直到武汉菜市场,对蔬菜的流通成本进行了深入调查。在收购包装、长途运输、三环禁货绕道、一级批发、二级批发、零售等6个流通环节中,每一个环节都因成本增加而层层加价。

其中,三环禁货绕行是6个流通环节中唯一的非市场因素。记者了解到,武汉每天有2000多辆货车需要绕行运菜,成本增长成为菜价上涨的一个因素,并形成了“汉口南菜之忧,武昌北菜之困”的局面。不少蔬菜经营者呼吁,希望有关方面为外地运菜车进武汉蔬菜批发市场发放绿色通行证。

  寿光收购

  地头直接采购现场包装上车

5月2日清晨6时,山东省寿光市台头镇。

货车司机隋海生匆匆吃着葱油饼,拎上一瓶开水出门,叫上搭档朱建东,爬上自己的那台解放牌大货车去收菜。

寿光是全国闻名的蔬菜之乡。隋海生服务的“东家”有三名合伙人,分别是彭安祥、刘超亮、张乐君。除隋海生外,三人还另外雇请了4台车,保证每天将一车新鲜菜运到武汉白沙洲农副产品大市场,交给常年在那驻场的张乐君。

在地头采购的彭安祥告诉记者,当天,他和刘超亮分别收购寿光孙集镇的苦瓜、洛城镇的茄子、上口镇的丝瓜和稻田镇的黄瓜。

为节约时间,彭安祥雇了四五名手脚麻利的工人打包装车。蔬菜经保鲜膜、冰瓶、包装箱等包装后,每公斤还要加价0.2元-0.4元不等。以丝瓜为例,当天的收购价是每公斤4.8元,加包装后接近5.2元。

午后2时,车刚装满。隋海生在超市买了干粮——油炸小鱼、咸菜各一包,外加4个馒头,又花2200元加满了油,就开着车上路了。

  长途运输

  货车跑千余公里每公斤运费0.2元

“每车菜必须在第二天上午8时前运到白沙洲大市场,不然就不好卖了。”坐在拥挤的驾驶室里,隋海生介绍,从寿光到白沙洲大市场全程约1150公里,车得跑17个小时,比3月份之前多出1小时。3月起,史上最严格的“禁货令”在武汉执行——外埠货车严禁进入三环线内,本埠货车只能持证或夜间通行城区指定道路。因为三环禁货,他比以前提前1小时出发。

从寿光到武汉,货车在多条高速公路上转换穿行,处处享受了国家“鲜活农产品运输绿色通道”的优惠政策,什么费用都没交,一路通畅。隋海生介绍,长途运费摊到菜价上,每公斤成本要加0.2元。

5月3日清晨5时30分,货车开进孝感服务区,这是一路上首次休息。隋海生下车点了支烟,从口袋里翻出送货单看了一眼:大泡沫箱丝瓜90件、小泡沫箱丝瓜140件、布里塔茄子170件、圆茄40件……总计有1221件货。

5分钟后换朱建东开车。隋海生躺上后排由座椅改装的简易床铺,跟记者聊起来。隋海生今年四十出头,4年前花了30多万元买了这台车,往返寿光、武汉两地。他算了一笔账:每出一次车,来回四天三夜,东家包运费8000元。按平均跑一公里需要2.5元油钱计算,一来一回的油钱在5000元左右;他跟同伴朱建东在汉几天食宿要花掉500元,一趟可以赚2500元。去除开给朱建东的4500元月工资、修车费、保险费等,一个月可以挣6000元左右。

  三环绕道

  多跑了50公里每公斤再加0.1元

6时20分,货车路过汉蔡高速路口。隋海生叹了一口气说,三环线禁货前,直接从这个路口下,20分钟就到了白沙洲大市场,现在得绕军山大桥、青郑高速,多跑50公里。

7时整,货车距离武昌收费站还有100米时,隋海生换到驾驶座上。

油门一踩,时速加到40码,隋海生一哧溜就开到了收费窗口。意外的是,工作人员不仅没有放行,还要求隋海生交500元押金,并要求复磅一次核查是否超载。隋海生只好将车倒退20米,再次通过地磅,开到窗口。显示没有超载后,收费员退回了500元押金,放行。

隋海生有些兴奋。原来,高速收费窗口前有个地磅。他刚才“冲磅”成功。按照规定,他的车只能装20吨,超载不能过5%,而他的车载了25吨菜。第二次复磅,他依然快速冲过,顺利过磅。

7时15分,货车抵达白沙洲大市场蔬菜交易区的宏多商行,张乐君已经等在那里。张说,去年这个时候一车运费只要7000元,三环禁货后运费涨到8000元。“这个钱肯定要算在菜价里,绕路后得多加0.1元,今天的丝瓜批发报价要每公斤5.5元(含冰瓶等包装)。”他预测,菜价较高,当天的菜怕是不大好卖。

  两级批发

  从白沙洲到菜场赚几角钱才保本

上午7时30分之后,市场上热闹起来。“白天都是潜江、仙桃、孝感、咸宁、赤壁、崇阳、岳阳等武汉周边地区的菜贩子来进货,武汉本地的菜贩一般下午6点以后来。”宏多商行的值班经理姚应正介绍说。

到下午6时,隋海生带来的一车货,还剩下一半。这期间,除了一两个武汉本地的小贩买了一件圆茄子、一件小黄瓜,大买主基本都是武汉市外的。记者观察,但凡20吨位以上的大车,车牌大多是鲁、豫、云、桂、琼;3-5吨的小货车、面包车,多是鄂N、鄂M、鄂L、鄂F等。

40分钟后,记者终于等到了宏多商行在武汉的常客——汉口六渡桥农副产品批发市场的菜贩子刘国祥。如果说宏多商行是一级蔬菜批发商,那么,刘国祥相当于“二道贩子”,他的下家是集贸市场的零售摊主。当天,刘国祥买了4件丝瓜、4件苦瓜、6件黄瓜、8件长茄子,其中丝瓜每件连包装17.5公斤,每公斤5.5元。

刘国祥没有装货,又转到其他商行采购青椒和长豆角。刘国祥说,最近菜价高不好卖,不敢进太多货,他跟另一个菜贩合伙花了150元租了一台货车运菜。

晚上11时50分,刘国祥装完车离开市场。

在路上,刘国祥盘算着,进六渡桥批发市场,要按进菜总价的4%给市场交“行费”(相当于进场费),加上租车费,每种菜每公斤至少加两三角钱卖出去才能保本,他计划将丝瓜转手批发加价到6元/公斤(含冰瓶等包装)。

  菜场零售

  摊主小本经营不轻易松口让价

晚上11时过后,三环线对本地货车放行,刘国祥雇的运菜车只花了35分钟,就开到了六渡桥批发市场。见有车到,五六个推着小推车的中年搬运工跑了过来。一车、两车、三车……一车货,分七次推到刘国祥和同伴的摊位前面,每车转运费3元。货点齐后,刘国祥将每种蔬菜各拆开一件,作为样品摆在前面,等着零售户来采购。

刘国祥介绍,这个市场晚上才做蔬菜批发,白天做零售。批发夜市以前就在马路边上,现在进入市场却多出了4%的“行费”。

4日凌晨2时10分左右,在该市场做蔬菜零售生意的余次锋,穿着睡衣来到刘国祥的摊位前。他先看了眼长茄子,又拿起一根丝瓜掂了掂,说道:“一样来一件。”

余次锋说,他卖菜有10多年了,每天半夜转钟出门,购进20多个品种的蔬菜,凌晨5时出摊,直到晚上7时30分收摊。

余次锋坦言,摆菜摊是小本生意,挣点钱养家。进的菜,每公斤都要加价0.6元到1元卖出去;如果包装里有保鲜冰瓶,那就加2元卖,比如寿光来的丝瓜和苦瓜。一件蔬菜中冰瓶占三成的重量。所以,丝瓜的卖价,他定在每公斤8元。

清晨7时许,记者再次来到余次锋的菜摊时,陆续有市民来买菜。有人问起丝瓜,余一律开价8元,有的觉得贵,便走开了。有的转了转,又回来买了。余告诉记者,早上菜鲜,不能轻易松口让价,要是到下午三四点还卖不出去,那就得降价了,有时亏本也要甩卖,不然菜就烂了。

来源:食品伙伴网   编辑:zixun_1  
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